Так получилось, что сегодня снова побывал на крейсере USS Salem. Тема в принципе была довольно полно раскрыта в прошлых двух постах (раз, два), но где-то на дюжину новых фотографий набралось -- в основном из Combat Information Center (CIC), куда я не дошел в прошлый раз. Специально для [livejournal.com profile] klapaucy заснял пару интересных электронных штучек :)

читать дальше )
"Ямато" в ходе постройки, справа вроде первый японский авианосец "Хосё" (слегка кликабельно):



"Рома" (что ни говори, а корабли у итальянцев красивые получались):



upd: до кучи, вот колоризованный "Фусо" в доке
Второй пост о корабле-музее USS Salem. Под катом фотографии внутренних помещений корабля.



читать дальше )
В начале лета я побывал на корабле-музее USS Salem. Сейчас наконец-то дошли руки до выкладывания фотографий.



читать дальше )
Роберт Баллард (тот самый который нашел "Титаник", "Бисмарк", и т.п.) сейчас принимает участие в очередной экспедиции -- исследование останков авианосца "Индепенденс" (CVL-22).



Корабль воевал два года -- с лета 1943 по лето 1945. После войны его использовали в атомных испытаниях Operation Crossroads. Во время взрыва Test Able корабль был менее чем в километре от эпицентра, но не затонул -- так что потом он до кучи поучаствовал Test Baker. Подробности тут. Еще какое-то время после атомных испытаний авианосец стоял у пирса в Сан-Франциско -- на нем исследовались вопросы ядерной деконтаминации кораблей. В 1951 года его отвели в океан и затопили.



Видео с глубоководных аппаратов Балларда выдается в интернет в режиме околореального времени, вот тут (там же небольшие ролики интересных моментов из других снимок). Я сейчас краем глаза поглядываю, забавно -- вот например скриншот сделал только что. По-моему это деформировшийся "домиком" кусок летной палубы в середине корабля с фото выше:

Попался тут список. Включены только боевые единицы до эсминцев включительно, военные транспорты и т.п. не учтены. Также не учтены неподтвержденные случаи детонаций, например Фусо или Black Prince.
показать )
Любопытная работа: Handbook of Damage Control. Книга была издана в 1945 году, и обобщает американский опыт борьбы за живучесть в годы войны. Весьма рекомендую к прочтению интересующимся военно-морской историей.

Вот например иллюстрация из 24-й главы, в которой обсуждается устранение повреждений в ходе боя, а конкретно -- заделывание дырок от снарядов:

Проглядывал тут давеча книгу Роберта Фогеля Without Consent or Contract, решил перепостить немного интересных цифр по работорговле.

С 1502 года по 1860 около 9.9 миллионов африканцев были против своей воли переправлены через Атлантический океан. Из них 41% пришлось на территорию нынешней Бразилии, 47% на французские и английские колонии на карибских островах и на испанские владения, 5% на голландские, датские и шведскии колонии, и 7% на английские колонии на североамериканском континенте.

Несмотря на весьма некомфортабельные условия содержания рабов на кораблях работорговцев, смертность их была в целом сравнима со смертностью европейских поселенцев при пересечении Атлантики. Так, в 17ом веке один из десяти мигрантов которые оставляли английский порт умирали на корабле до достижения порта в Новом Свете, тогда как на кораблях работорговцев умирал один из семи или восьми рабов. Причем несколько бОльшая мортальность во втором случае обьясняется бОльшим временем путешествия (т.е. больше вероятность болезней на борту, больше проблем с качеством пресной воды и продовольствия) и худшей эпидемиологической обстановкой в африканских портах. Любопытный факт -- смертность европейских членов экипажей кораблей работорговцев была на тридцать процентов выше нежели у рабов, скорее всего из-за отсутствия иммунитета ко многим африканским заболеваниям.

Ну и небольшая сводная табличка по смертности рабов при пересечении Атлантики (Raymond L. Cohn, Deaths of Slaves in the Middle Passage, The Journal of Economic History Vol. 45, No. 3, Sep., 1985)

показать )
Вчера увидел на WOL топик "Освобождение концлагерей ВМВ", где первый пост был таким:

показать )

Это довольно широко распространенная в интернете копипаста, гугль выдает 129 результатов. А еще это отличный пример пронацистской пропаганды. Да, вы прочли предыдущее предложение верно -- несмотря на бравурный тон пасты в стиле "гитлеркапут", этот текст является именно пронацистской пропагандой, или во всяком случае основан на ней.

читать дальше (есть фото 18+) )
Понадобилось тут снова глянуть XIX отчет по ленд-лизу, на основе которого я несколько лет назад написал этот пост: Мифы о ленд-лизе. Глаз зацепился за пару любопытных вещей которые я раньше не замечал, а именно процент поставок различных ресурсов и товаров по ленд-лизу от общего американского производства.

смотреть )
Потери личного состава Флота Его Величества в ходе Ютландского сражения, в сравнении с крупными сражениями эпохи парусных кораблей:



Любопытные цифры -- средний процент потерь схож, но распределение совершенно иное. В эпоху сражений парусных кораблей нет случаев с почти полной потерей всего экипажа, во многом потому что потопить деревянный корабль корабельной артиллерией тех времен почти что нереально. Вот утонуть на изувеченном корабле с неполным экипажем после боя, если не повезло с погодой -- запросто, см. Трафальгар тот же. Выше процент раненых -- тех, кому доставалось дубовыми щепками при пролете вражеских ядер через корабль, при абордаже, и так далее.

Ну и пара фотографий:
показать )
К тому, что в предверии каждого девятого мая горе-дезигнеры выдают тонну фейлов я уже привык. Встречается иностранная техника на плакатах -- и хорошо еще если американские танки, а то ведь и немецкие Тигры попадались. Встречаются иностранные солдаты -- и опять же, хорошо если это будут какие-нибудь американцы на Иводзиме, а не осматривающие подбитый советский танк немцы.

Но этот шедевр поднял планку на совершенно новую высоту. На форуме Амур.инфо пользователь выложил такое вот фото плаката с одного из продуктовых киосков областного центра:



И нет, дело не в арденнском фото панцергренадера 1-й танковой дивизии СС (слева внизу), это стандартный уровень горе-дезигнеров, удивляться тут нечему. Дело в другой фото (слева от руки ребенка) -- немецкие солдаты проверяют прочность виселиц перед казнью советских партизан, лето или ранняя осень 1941 года:



Окей, я понимаю когда какой-то не особо интересующийся историей человек берет первый попавшийся в интернете танк или там замахивающегося гранатой героически смотрящегося солдата, и лепит его на плакат. Но тут-то явно изображена подготовка к массовой казни, это любому понятно при самом мимолетном взгляде на фото. Что именно творилось в голове горе-дезигнера, когда тот выбрал это фото?
Морпехи ведут зенитный огонь по ночным бомбардировщикам японцев на Окинаве.



На остальных фото исключительно корабли.

смотреть дальше )
Ровно двадцать семь лет прошло:



Погибло сорок семь моряков, мир их праху. Взрыв в башне USS Iowa (BB-61)
В любом онлайн-обсуждении компании SpaceX обязательно появляется человек, который заявляет, что -де на примере Шаттла все уже с этой вашей многоразовостью понятно. И вот, после недавней волны обсуждений успешной посадки первой ступени Фалькона на баржу, я решил написать пост с кратким описанием надежд и чаяний американской пилотируемой космонавтики 60-х, как эти мечты потом разбились о суровую реальность, и почему из-за всего этого Шаттл не имел никаких шансов стать экономически эффективным. Картинка для привлечения внимания: последний полет Шаттла "Индевор":



читать дальше )
Попался интересный пост в ЖЖ об иммигрировавшем в сталинский СССР американском негре:



Выжимки из книги:
Часть первая
Часть вторая

Небольшой отрывок из первого поста:

Это особая книга воспоминаний. Робинсон 1907, родился на Ямайке, выучился на Кубе на станочника-универсала, переехал в США, в годы Великой депрессии работал на заводе Форда, где был единственным черным станочником среди 700 белых. Хлебнул лиха от расизма, видя снижение производства в Америке, завербовался на Сталинградский тракторный завод, в числе других иностранных специалистов. Затем работал на Московском подшипниковом заводе, работая, закончил институт и стал инженером.

Потерял американское гражданство, стал гражданином СССР. Работал в гуще простых советских людей, но был знаком и видел представителей разных слоев советского общества, пережил времена репрессий, войну, эвакуацию, голод и холод вместе с заводом. Был воспитан в религиозной семье, и веру сохранил. Был депутатом Моссовета. Пережил Сталина, Хрущева и Брежнева. Хотел уехать из СССР еще в 60х, но не выпускали, вплоть до снятия с самолета в последний момент. В 1974 по приглашению посла Уганды сумел выехать из СССР, позже вернулся в США, где написал воспоминания в 1988. По-русски книга Робинсона вышла в 2012 году в переводе Галины Лапиной (Санкт-Петербург, "Симпозиум").


Уже заказал книжку на Амазоне, почитаю. Подобный "взгляд со стороны" должен быть довольно интересным.
Численный состав Королевского военно-морского флота Великобритании, с 1980 по наши дни:


Сверху вниз:
Подводные стратегические ракетоносцы (ПЛАРБ)
Авианосцы и вертолетоносцы
Десантные корабли
Многоцелевые атомные подводные лодки (ПЛАТ)
Фрегаты
Эсминцы


В качестве бонуса, более подробная разбивка по многоцелевым подводным лодкам:

показать )

P.S. У США, к слову, тоже численность флота сильно упала с восьмидесятых. Сейчас 271 активный корабль, а в восьмидесятых было в среднем 570. А в августе 1945 -- так вообще 6768 :) ссылка
Увидел интересный график на одном форуме. Кривые дожития мужчин в Швеции в 1752 г. и 2014 г. По оси абсцисс возраст в годах, по оси ординат вероятность дожить до этого возраста с момента рождения, в процентах.



Как видим, медианная продолжительность жизни условного поколения находится между 27 и 28 годами для 1752г., и между 83 и 84 годами для 2014г.

Можем еще убрать эффект младенческой смертности. Для мальчика, которому исполнилось 10 лет, вероятность дожить до определенного возраста при сохранении повозрастной смертности на уровне приведенного года:

Возраст 1752 2014
30 85.5% 99.1%
40 77.3% 98.4%
50 66.9% 97.0%
60 52.7% 93.3%
70 35.4% 83.8%
80 14.7% 62.0%
90 3.1% 21.8%

источник цифр
Раз за разом в русскоязычных онторнетах -- да и англоязычных тоже -- попадаются заявления, что -де для использования корпуса морской пехоты (КМП) американскому президенту не нужно одобрения Конгресса. Мол оный может посылать морпехов куда угодно и (что важнее) насколько угодно, чуть ли не по желанию правой пятки.

Когда просишь этот миф доказать -- некоторые продвинутые ссылаются на 10 U.S. Code § 5063, где написано:

показать )

По сути вся аргументация сторонников этой странной версии строится на строчке отмеченной выше болдом. Мол написано же, что президент может просить некие "other duties", и стало быть это значит что одобрения Конгресса не требуется! Тут даже необязательно задавать каверзные вопросы, аля "а деньги на боевые действия президент откуда возьмет, из тумбочки?" Можно просто предложить продолжить читать этот самый U.S. Code дальше, ибо рано или поздно читатель набредет на закон 50 U.S. Code Chapter 33 - War Powers Resolution, принятый в 1973 году по результатам Вьетнамской войны. Между прочим, для принятия этой "Резолюции о военных полномочиях" понадобилось преодолеть вето Никсона. Смотрим что там написано касательно применения ВС США:

показать )

То есть президент обязан уведомить Конгресс когда ВС США принимают участие в боевых действиях. Президент обязан получить одобрение Конгресса на участие ВС США в оных боевых действиях самое позднее через девяносто дней после начала оных. Конгресс имеет право в любой момент потребовать отвода войск.

Попадается еще онда версия -- мол КМП не входит в сухопутные войска, и потому появляется лазейка по их использованию в обход "Резолюции о военных полномочиях". Но обращаемся к тому же U.S. Code, конкретно -- 10 U.S. Code § 101. И видим там: (4) The term “armed forces” means the Army, Navy, Air Force, Marine Corps, and Coast Guard. Так что да, КМП США входит в US Armed Forces, попадают под закон о 60-90 днях (что логично).

Имеется и отличный исторический прецендент использования оного закона как раз в отношении КПМ США. В 1982 году американские морпехи были отправлены в Ливан в составе Многонациональных сил в Ливане. Летом 1983 года они несколько раз вступали в вооружённые стычки с шиитскими и друзскими формированиями, при этом в конце августа впервые понеся потери. Рейган не уведомил формально Конгресс о том что американские вооруженные силы вступили в боевые действия, там возмутились, и напомнили администрации о том самом ограничении в 60-90 дней. 29 сентября 1983 года, после переговоров между представителями законодательной и исполнительной власти, Конгресс принял Multinational Force in Lebanon Resolution. В данном билле было заявлено, что что американские морпехи в Ливане попали под обсусловленные разделом 4(a)(1) War Powers Resolution условия начиная с 29 августа 1983 года. В том же документе было одобрено нахождение американским морпехов в Ливане на следующие 18 месяцев (что кончилось печально, но это уже другая история).

Подробно закон War Power Resolution и его применение разобрано тут (англ.)

P.S. Из комментариев:

Мнение это, оказывается, идёт ещё из советских времён, причём не из какого-то фольклора, а из вполне официальных источников. Вот что написано в книге "Вооружённые силы основных капиталистических государств" (под редакцией генерал-лейтенанта С.Н. Беркутова, Воениздат, 1988 г.) на с. 111-112:

"Морская пехота США, являющаяся важным компонентом вооруженных сил страны, содержится в постоянной боевой готовности и используется американским военно-политическим руководством в качестве ударного отряда. По существующим в США законам морская пехота – это единственный род сил, который президент может единолично, без санкции конгресса, использовать для выполнения любого задания."
Хотел было перевести вот эту статью аналитика ЦРУ, но потом быстро глянул в яндексе, и оказалось что какой-то хороший человек это уже сделал. Правда кое-чего в переводе нет, кое-что переведено неверно, так что перевод слегка мною поправлен и дополнен. Статья дает отличное представление о том, чего можно добиться "всего лишь" анализируя открытые данные (к вопросу о тех же беллингкэт и ко, к слову). Далее авторский текст:

Однажды в августе 1958 года Чарльз В. Ривз показал мне фотографию центральной диспетчерской Уралэнерго в Свердловске, которую он нашел в июльском номере "Огонька". Он отметил, что когда он работал в Boston Edison Company, он управлял генерацией и передачей электроэнергии в бостонскую агломерацию из такой же диспетчерской. Чарли был рекомендован нам, в отдел ядерной энергетики ЦРУ, президентом NEES (New England Electric Power Company) из-за его профессионализма и лингвистических способностей. Его заданием было сбор данных по генерирующим мощностям и линиям электропередачи в окрестностях как известных, так и еще не разведанных советских атомных объектов, дабы определить потребление электроэнергии на этих объектах -- производство делящихся веществ пропорционально потребляемой мощности.

читать дальше )

Profile

vakhnenko

December 2016

S M T W T F S
     123
456 7 89 10
11121314151617
18192021222324
252627 28293031

Syndicate

RSS Atom

Page Summary

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2017 02:43 pm
Powered by Dreamwidth Studios