Видел две версии причины катастрофы, обе на мой ламерский взгляд смотрятся вменяемо:

читать дальше )
Ну что же, ребелы смогли прорвать кольцо блокады вокруг Алеппо, как я и наванговал неделей ранее :) Уже даже про-лоялистские источники рисуют карты на которых арт. училище и район Рамусех в руках повстанцев:

показать )

В целом, ситуация в Алеппо сейчас примерно такая. Желтые -- курды, стрелочки -- анонсированное направление следующих ударов ребелов. Если ребелы смогут укрепиться, то уже над лоялистами нависает угроза окружения при ударе на севере. Попкорн уже и не лезет, если честно.



P.S. В Качество бонуса. Снимок Рамусеха с воздуха. Масштаб разрушений поражает конечно, интересно сможет ли Алеппо восстановиться после окончания гражданской войны.

показать )

P.P.S. Контр-наступление ребелов в очень выпуклой форме продемонстрировало отставание ВКС России, которые пока при оказании непосредственной авиационной поддержки действуют в лучшем случае на уровне американцев в "Бурю". Ребелы выкладывали фотки, где они перед очередной атакой без особой боязни собирали в кулак несколько единиц бронетехники -- и это на второй или третий день сражения которое может решить исход битвы за Алеппо! На мой взгляд там два фактора:

- отсутствие нормального ВТО в товарных количествах, которое скажем позволило бы выборочно выносить дома в том же квартале 1070 без опасности задеть своих. Ставка почти исключительно на Гефест себя не оправдала -- он все равно не дает сравнимое с управляемыми боеприпасами КВО, особенно если работать с больших высот (а ниже 3.5км ВКС по-моему и не летают). России срочно надо пилить свой относительно недорогой джидам аля русс, без всех этих хождений своим путем.

- слишком медленное время реакции при передаче данных от передовых авиационных наводчиков и разведывательных БПЛА к летчикам ударных самолетов. Не знаю что тут виной -- то ли плохая разведывательная матчасть, то ли недостатки доктрины и излишняя бюрократия, то ли недостатки бортов. Скажем в тот же Гефест, говорят, координаты цели можно ввести только на земле, а в воздухе вбить что-то новое уже не выйдет.
С удивлением узнал, что в середине прошлого года против ИГИЛ работали OV-10 Бронко. В течении без малого трех месяцев два расконсервированных пепелаца времен Вьетнама выполнили 134 вылета, в том числе 120 боевых. Подробностей особых нет, но видимо работали они в интересах сил специальных операций, возможно с территории Курдистана.

Я думаю американским военным было интересно обкатать концепцию противодействия тапочникам с помощью легких и дешевых штурмовиков, а то если все время бомбить тойчанки и прочих ешаков высокоточным оружием, запросто можно и без штанов остаться. Сами американцы снова на вооружение что-то типа Бронко имхо принимать вряд ли будут: вся экономия закончится в момент когда аллахакбары собьют пару самолетов, уж очень дорого ВВС США обходятся летчики. Тем более что стоимость летного часа на Бронко примерно та же что и у того же "Рипера", около пяти тысяч долларов. А вот союзникам, тем же курдам, подобный самолет продавать/дарить -- пуркуа и не па, дешево и сердито. Правда с тем же успехом можно и "Супер Тукано" прикупить, боевая нагрузка примерно та же, ~полторы тонны. Но, насколько я понимаю, Бронко гораздо менее прихотлив в условиям базирования, т.е. его можно базировать на грунте очень близко к районам потенциального нахождения противника.



источник
Originally posted by [livejournal.com profile] smoliarm at Bitchin’ Betty
Её голос знают все боевые пилоты США – и USAF, и Navy. И английские пилоты Royal Air Force – тоже.
Любого из них она может разбудить за одну секунду двумя словами – «Pull Up!» – и бедняга проснётся в холодном поту.

Её голосом говорит бортовой компьютер истребителя-штурмовика F/A-18.
Read more... )
Про катастрофу MH-17 я в своей уютной жэжэшечке ранее не писал. Опровергать версии про самолет Путина, про диспетчеров которые намеренно послали борт не туда, про Су-25 который что-то там сбивает пушкой на 10км, и прочие фотографии двухкилометровых Миг-29 я не видел смысла. Благо раздачей слонов и без меня было кому заняться (см. неплохой пример срыва покровов).

Теперь же вышли весьма подробные доклады. Один от голландской Dutch Safety Board (тыц), второй от российского Алмаза-Антея (АА) (тыц, тыц). АА согласился, что Боинг был сбит зенитно-ракетным комплексом -- и это сильно доставляет на фоне прошлых заявлений Министерства Обороны и Следственного Комитета РФ (upd: точности ради, кроме версии с Су-25 МО выдвинуло и версию с ЗРК). Я не буду давать краткие выжимки отчетов (благо они и так имеются, по крайне мере голландская точно), просто пройдусь по претензиям сторонников российской версии к отчету голландцев.

Читать дальше )
С самой идеей малозаметности в рунете уже давным-давно никто всерьез не воюет. Благо пять с половиной лет назад Россия выкатила свой прототип малозаметного истребителя, ПАК ФА со внутренними отсеками вооружения. А ведь какие бушевали баталии на эту тему в начале нулевых -- и стелс обзывали продажной девкой капитализма, и намеки туманные делали на чудо-плазмогенераторы, и "пятикрылым шестих#$м" С-37 грозили западу. Эх, хорошее было время, интересное :)

Но при всем при том, за первым представителем поколения настоящих малозаметных самолетов -- F-117A -- в рунете почему-то закрепилась крайне дурная репутация. Мол и летал он как утюг, и толку с него никакого не было, и сняли этот самолет с вооружения очень быстро. Так что данный пост призван слегка развеять некоторые заблуждения касательно этого замечательного во многих отношениях пепелаца.



Читать дальше )

IOC Ф-35

Aug. 1st, 2015 02:34 am
Одна из версий Ф-35 наконец-то достигла initial operating capability (IOC). Генерал Данфорд сегодня заявил, что самолеты VMFA-121 -- эскадрильи Корпуса морской пехоты США -- готовы к штатной эксплутации: Marines Declare F-35B Operational. Фото одного из их пепелацев (кликабельно):


А ведь красивый, чертяга. По крайне мере с этого ракурса.


Сильно кликабельно
"Горный Орел". Вам говорит что-нибудь это название? Нет, конечно... А вам, молодой человек? Тоже нет... Знаменитейший некогда бомбовоз, господа. Личный Его Императорского Высочества Принца Кирну Четырех Золотых Знамен Именной Бомбовоз "Горный Орел"... Солдат, помнится, наизусть заставляли зубрить... Рядовой такой-то! Проименуй личный бомбовоз его императорского высочества! И тот, бывало, именует... Да...



Наконец-то собрался с силами, и решил написать об одном из самых моих любимых самолетов -- B-36 Peacekeeper. Под катом куча фотографий самолета из музея, ну и его краткая история со всякими архивными фото.

Читать дальше )
В "Биошоке" сей стимпанк смотрелся бы весьма органично. При этом -- первый практичный ВКК. Внутри резина, снаружи ткань, специальные "суставы" помогали летчику двигаться.



Читать дальше )
Фотографии с так называемой "петли Маха" (Mach Loop) в Уэльсе. Летчики НАТО отрабатывают в тамошних долинах полеты на ПМВ -- эту аббревиатуру, к слову, еще шуточно расшифровывают как "преступно малые высоты" :)



Еще 15 фото )
Продолжение фотоотчета о посещении Национального музея ВВС США в Дейтоне. Повторюсь, на сайте доступен виртуальный тур музея, в хорошем исполнении и разрешении. Весьма рекомендую интересующимся вопросом, ибо на моих фотографиях нет и пятой части того что там было: Museum Virtual Tour. Для понимания, вот карта музея (точки это места где в виртуальном туре есть круговые панорамы):



Я за целый день, довольно сильно торопясь, не успел все посмотреть: не сходил в экспериментальный ангар и в ангар с президентскими самолетами (и еще не попал в ракетно-космический отдел). К самолетам снаружи я тоже не ходил, впрочем даже не уверен что это можно было делать -- снега была куча. На фотографиях ниже будут некоторые самолеты из трех ангаров со схемы -- Korean War, Southeast Asia War, Cold War.

Смотреть дальше (56 фото) )
Продолжение фотоотчета о посещении Национального музея ВВС США в Дейтоне. К слову, на сайте доступен виртуальный тур музея, в хорошем исполнении и разрешении. Весьма рекомендую интересующимся вопросом, ибо на моих фотографиях нет и пятой части того что там было: Museum Virtual Tour. Ну и, до кучи, тут хайрезные интерьеры самолетов: Cockpits.

1. Что понравилось -- в музее много с любовью сделанных сценок. Они будут чуть ли не на трети фотографий в этом посту. Вот, к примеру, Wright 1909 Military Flyer:


Читать дальше (50 фотографий) )
Я наконец-то посетил Национальный музей ВВС США в Дейтоне. Понравился он мне жутко: на мой личный взгляд это наверное лучший авиационный музей в мире. Смитсонианские аэрокосмические музеи в Вашингтоне будут покруче в плане космоса, но вот в плане авиации музей в Дейтоне их превосходит.

Изначально я собирался было запостить все фотографии одним махом, но когда их у меня набралось за сотню (и это еще без учета фотографий бомбардировщика B-36 о котором я с самого начала хотел сделать отдельный подробный пост), я решил не мучать себя и своих читателей :) В общем постов будет несколько.

Первым я решил написать о бомбардировщике Bockscar -- самолете что сбросил атомную бомбу на Нагасаки. Вот он стоит в музее:



Читать дальше )
Попалась любопытная картинка. Источника не знаю, правда.

Сходил вчера на Cleveland National Air Show. К сожалению пропустил почти всю программу (которая в себя включала и полет Б-17), успел только посмотреть на демонстрационный полет Blue Angels, да посмотреть что там стояло на земле.



13 фото (1.4МБ) )
Как и обещал, сходил вчера в Смитсонианский аэрокосмический музей в Вашингтоне, глянуть на беспилотные летательные аппараты (БПЛА) -- ибо в последний раз я там был года два назад, и их там тогда еще не было. Под катом -- достаточно подробно отфотканные Boeing X-45A и MQ-1L Predator A. Плюс фотки по мелочи, вроде модуля "Колумбия" Аполлона-11, РСД-10 "Пионер", X-15, удостоверения космонавта Гагарина, и всего такого прочего.

Картинка для привлечения внимания:


42 фото (6МБ) )

Profile

vakhnenko

December 2016

S M T W T F S
     123
456 7 89 10
11121314151617
18192021222324
252627 28293031

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 25th, 2017 02:45 pm
Powered by Dreamwidth Studios